Chery Tiggo 7- Prix, Photos & Essai Vidéo Maroc 2026

Notre recommandation : la version haute à environ 290 000 MAD avec le toit panoramique, les sièges chauffants, la caméra 360° et le régulateur adaptatif. C'est la version qui met le Tiggo 7 au niveau d'un Tucson Executive à 400 000 MAD — pour 110 000 MAD de moins. La version de base à 270 000 MAD est correcte mais l'intérêt du Tiggo 7 réside dans ses équipements haut de gamme à prix cassé.

Tiggo 7 ou Tucson ? Le match de référence. Le Tucson Active à 315 000 MAD est 45 000 MAD de plus. Il offre le réseau Hyundai, la garantie 5 ans, une image de marque installée, et une revente connue (23% de décote à 3 ans). Le Tiggo 7 offre 60 L de coffre en plus (475 vs 415 L), un équipement supérieur à prix égal, et le même niveau de garantie. Pour la tranquillité d'esprit : Tucson. Pour le rapport équipement/prix : Tiggo 7.

Financement : un Tiggo 7 haut de gamme à 290 000 MAD avec 20% d'apport (58 000 MAD), c'est environ 4 170 MAD/mois sur 60 mois. C'est 550 MAD de moins qu'un Tucson Active. Sur 5 ans de crédit, l'économie est de 33 000 MAD en mensualités. La garantie 5 ans couvre le crédit. Pensez à souscrire une extension de garantie à la fin si vous comptez garder le véhicule.

Le Chery Tiggo 7 se place pile dans le créneau des Tucson et Sportage, mais à 270 000 MAD au lieu de 315 000 à 335 000 MAD. L'écart de 45 à 65 000 MAD n'est pas anodin — c'est le prix d'un scooter neuf ou de 3 ans de carburant. La question : qu'est-ce qu'on perd en échange de ces économies ?

Sous le capot, le 1.5 turbo de 147 ch couplé à la boîte DCT 7 rapports. C'est le même bloc que le Tiggo 4, mais ici il doit déplacer un SUV plus lourd. À vide, ça passe bien — les relances sont correctes, le couple de 210 Nm est disponible assez bas. Chargé à 5 passagers avec les bagages sur la route du col du Tichka, on sent que les 147 ch sont un peu justes. Un Tucson avec ses 150 ch fait mieux grâce au couple supérieur.

L'intérieur du Tiggo 7 mise tout sur le spectaculaire. Le double écran 10.25 pouces (compteurs numériques + écran central) donne une impression de modernité immédiate. L'interface est fluide, les graphismes sont soignés. En face, le Tucson a aussi un double écran, mais à 360 000 MAD. Le Tiggo 7 le propose à 270 000 MAD. Les matériaux sont corrects — soft-touch en haut, plastiques plus simples en bas.

Le coffre de 475 L est un vrai point fort. C'est autant qu'un Kadjar, nettement plus qu'un Tucson (415 L), et dans la même zone qu'un Sportage (480 L). Pour les familles marocaines qui font les courses au Marjane le week-end et partent en vacances l'été, c'est un argument qui pèse. Le hayon s'ouvre large, le seuil est raisonnable.

L'équipement de série dépend de la version, mais les versions hautes du Tiggo 7 arrivent avec le toit panoramique, les sièges chauffants, le régulateur adaptatif, la caméra 360° et le démarrage sans clé. Sur un Tucson, tout ça c'est la version Executive à 400 000+ MAD. Sur un Sportage, c'est la GT-Line à 485 000 MAD. L'écart de prix pour un niveau d'équipement comparable est conséquent.

Le réseau Chery au Maroc, encore une fois, c'est le point de friction. Une dizaine de concessionnaires. La garantie 5 ans / 150 000 km couvre l'essentiel, mais en dehors des grandes villes, un problème technique peut vite devenir un casse-tête logistique. Les mécanos indépendants ne connaissent pas le modèle. Les pièces sont disponibles via l'importateur, avec des délais de 1 à 3 semaines pour les références rares.

La revente du Tiggo 7 dans 3 ans au Maroc : personne ne sait. On peut parier sur une décote de 30 à 35%, ce qui donnerait un prix occasion autour de 175 000-190 000 MAD. À ce prix-là en occasion, on est face à des Tucson de 4-5 ans — et les acheteurs d'occasion marocains connaissent le Tucson par cœur.

Le Tiggo 7 est le choix du conducteur qui veut le meilleur rapport espace/équipement/prix. Il convient aux familles urbaines qui font principalement ville et autoroute. Pour ceux qui font des pistes, qui habitent en province, ou qui comptent revendre dans 3 ans au meilleur prix, le Tucson ou le Sportage restent des choix plus sûrs malgré le surcoût.