Chery Arrizo 6- Prix, Photos & Essai Vidéo Maroc 2026

Notre recommandation : la version CVT Luxury à environ 195 000 MAD. La boîte CVT change la vie dans les bouchons de Casablanca — c'est la vraie raison de choisir l'Arrizo 6 plutôt qu'une Logan manuelle. La version de base manuelle à 180 000 MAD convient si le budget est la priorité absolue. En revanche, si c'est juste pour une manuelle, la Logan offre un meilleur rapport réseau/prix.

Arrizo 6 ou Mégane ? Le match des berlines. La Mégane Life TCe 130 à 270 000 MAD est 90 000 MAD de plus. Elle offre le réseau Renault (70+ points), un comportement routier de référence, et une revente établie. L'Arrizo 6 offre 147 ch turbo, un coffre comparable (430 vs 380 L), et un équipement plus généreux à prix égal. Pour le long terme et la revente : Mégane. Pour le budget et l'équipement immédiat : Arrizo 6.

Financement : une Arrizo 6 CVT à 195 000 MAD avec 20% d'apport (39 000 MAD), c'est environ 2 800 MAD/mois sur 60 mois. C'est 1 100 MAD de moins qu'une Mégane. Sur 5 ans, l'économie est de 66 000 MAD en mensualités. La garantie 5 ans couvre toute la durée du crédit. Renseignez-vous sur la disponibilité du concessionnaire Chery dans votre ville avant de signer.

La Chery Arrizo 6 est la berline qui veut jouer dans la cour des Renault Mégane et Kia Ceed, mais à 180 000 MAD au lieu de 270 000 MAD. L'écart de 90 000 MAD est colossal — c'est le prix d'une Sandero neuve. Sur le papier, l'Arrizo 6 propose un 1.5 turbo de 147 ch, une boîte CVT, un coffre de 430 L et un équipement complet. Mais est-ce que ça tient la route au quotidien ?

Le moteur 1.5 turbo de 147 ch est le même bloc que sur le Tiggo 4 et le Tiggo 7. C'est un moteur éprouvé par Chery sur des millions de véhicules vendus en Chine, en Russie et en Amérique du Sud. Les 147 ch et 210 Nm de couple sont suffisants pour une berline de 1 350 kg. Les dépassements sur autoroute sont francs, les relances en ville sont correctes. La boîte CVT fait son travail — elle est fluide en ville et simule des rapports sur autoroute.

Le design de l'Arrizo 6 est son argument émotionnel. Les lignes sont fluides, la calandre est travaillée, les feux sont en LED full. Honnêtement, garée à côté d'une Mégane ou d'une Ceed, l'Arrizo 6 ne fait pas cheap. Elle fait différent, mais pas cheap. L'intérieur est correct — écran central réactif, compteurs numériques, sellerie propre. Les plastiques des parties basses sont basiques, mais l'ensemble est cohérent pour le prix.

Le coffre de 430 L est bien dimensionné. C'est plus qu'une Clio (391 L), plus qu'une Mégane (380 L), et dans la zone d'une Ceed (395 L). Le seuil de chargement est raisonnable, la profondeur est bonne. Pour les familles marocaines qui font les courses le week-end et partent en road trip l'été, c'est largement suffisant. Banquette rabattue, on passe à environ 900 L.

L'Arrizo 6 face à la concurrence directe. La Logan à 108 000 MAD fait 72 000 MAD de moins, mais avec 90 ch atmosphériques, pas de turbo, et un intérieur spartiate. La Mégane à 270 000 MAD fait 90 000 MAD de plus, mais avec le réseau Renault, la revente établie, et un comportement routier de référence. L'Arrizo 6 est entre les deux — plus de puissance et d'équipement que la Logan, moins de réseau et de revente que la Mégane.

La question de la confiance reste centrale. Chery n'est pas encore une marque installée au Maroc. Les mécanos indépendants ne connaissent pas l'Arrizo 6. Les pièces transitent par l'importateur unique. En garantie (5 ans / 150 000 km), c'est couvert. Après la garantie, l'entretien courant (vidange, plaquettes, filtres) peut se faire chez n'importe quel garage. Mais pour les pièces spécifiques (capteurs, modules électroniques), c'est le concessionnaire ou rien.

La revente d'une berline chinoise au Maroc en 2026, c'est un sujet délicat. Pas de cote établie, pas de référence de prix. On peut estimer que dans 3 ans, l'Arrizo 6 vaudra 110 000-120 000 MAD, soit une décote de 33-35%. À ce prix en occasion, on est face à des Mégane et Ceed de 5 ans — des voitures que les acheteurs connaissent.

L'Arrizo 6 est faite pour l'acheteur pragmatique qui veut une berline turbo bien équipée sans casser la tirelire. Si vous gardez la voiture 5 ans et plus, si vous êtes à proximité d'un concessionnaire Chery, et si le badge sur le capot n'est pas votre priorité, c'est un choix qui fait du sens. Le rapport puissance/équipement/prix est objectivement le meilleur du segment berline au Maroc.