Mitsubishi Outlander- Prix, Photos & Essai Vidéo Maroc 2026

Pour un Outlander 7 places avec 4WD, comptez environ 400 000 à 420 000 MAD. C'est dans la fourchette du Sorento (430 000 MAD) et du 5008 (380 000 MAD). Si le PHEV est disponible au Maroc et que vous faites beaucoup de ville, c'est un choix intéressant — 40-50 km en électrique couvrent les trajets quotidiens.

Outlander ou 5008 ? Le 5008 gagne en finition intérieure (de loin), en coffre en 5 places (780 L vs 469 L) et en revente. L'Outlander gagne en 4WD (S-AWC capable sur piste) et en PHEV. Le réseau PSA (40 points Peugeot) bat Mitsubishi (10 points). Pour un usage familial urbain, 5008. Pour un usage mixte ville/piste avec besoin de 4WD, Outlander.

Le réseau Mitsubishi au Maroc est un frein sérieux. Moins de 10 concessionnaires pour un véhicule à 400 000 MAD, c'est insuffisant. Vérifiez la disponibilité d'un concessionnaire à proximité avant d'acheter. Financement : un Outlander 4WD à 400 000 MAD avec 20% d'apport, c'est environ 5 750 MAD/mois sur 60 mois.

Le Mitsubishi Outlander, c'est le SUV familial que peu de gens connaissent au Maroc mais qui mérite qu'on s'y intéresse. Un vrai 7 places avec 4WD à partir de 380 000 MAD estimés, c'est dans la fourchette du Peugeot 5008 (380 000 MAD) et du Kia Sorento (430 000 MAD). L'Outlander a un avantage historique : Mitsubishi sait faire du 4x4. Le Pajero a bâti la légende dans le désert marocain. L'Outlander en hérite.

Le moteur 2.5 atmosphérique de 181 ch fait le travail. C'est pas un foudre de guerre, mais le couple est suffisant pour déplacer l'Outlander chargé à 7 passagers. La boîte CVT est correcte en conduite douce — elle mouline un peu en accélération franche, comme toutes les CVT. La consommation tourne autour de 8 à 9 L/100 en mixte réel. Pour ceux qui veulent mieux, la version PHEV hybride rechargeable combine un moteur essence et deux moteurs électriques pour 224 ch combinés — 2 L/100 en cycle WLTP, évidemment plus en conditions réelles, mais 40-50 km en électrique pur pour les trajets quotidiens.

Le 4WD S-AWC (Super All Wheel Control) de l'Outlander est un système sophistiqué hérité du rallye. Il répartit le couple entre les quatre roues de manière active, pas juste en réaction à la perte d'adhérence. Sur les routes mouillées entre Tanger et Chefchaouen, ou les pistes vers les gorges du Todra, l'Outlander inspire confiance. Ce n'est pas un Pajero — il ne fera pas du franchissement technique — mais pour les pistes faciles à moyennes du Maroc, ça passe sans souci.

Les 7 places de l'Outlander sont un argument fort. La 2e rangée est spacieuse — deux adultes sont très bien, trois c'est correct. La 3e rangée convient à des enfants ou des ados sur des trajets courts. Le coffre fait 469 L en config 5 places, ce qui est correct, et descend à environ 150 L en 7 places. La modularité est bonne : les sièges de 3e rangée se rabattent à plat dans le plancher, et la 2e rangée se rabat aussi pour un volume total de plus de 1 600 L.

L'intérieur de l'Outlander est bien fini pour le prix. Les matériaux sont corrects, les sièges confortables, l'écran central de 9 pouces est réactif avec CarPlay et Android Auto. Le tableau de bord est classique et lisible. Ce n'est pas le spectacle du 5008 avec son écran panoramique, mais c'est fonctionnel et bien assemblé. Les équipements de sécurité sont complets : freinage d'urgence, régulateur adaptatif, alerte de franchissement de ligne.

Le réseau Mitsubishi au Maroc, c'est le gros point faible. Moins de 10 concessionnaires dans tout le pays. Les pièces détachées sont importées et les délais peuvent atteindre 2-3 semaines pour les références peu courantes. C'est un frein réel, surtout si vous habitez en dehors des grandes villes. L'entretien courant (vidange, plaquettes, filtres) peut se faire chez un mécano indépendant, mais pour des interventions sous garantie, il faut aller chez le concessionnaire.

La revente de l'Outlander au Maroc est un sujet délicat. La décote est plus rapide que chez Toyota ou Hyundai — comptez 28-32% en 3 ans. Le Pajero avait une cote d'enfer en occasion grâce à sa réputation. L'Outlander n'a pas encore construit la même image. Le marché occasion Outlander est restreint au Maroc, ce qui peut rendre la vente plus longue. Les versions PHEV conservent un peu mieux leur valeur grâce à la technologie hybride.

L'Outlander face au RAV4 et au 5008 au Maroc. Le RAV4 hybride (à partir de 350 000 MAD) gagne en consommation et en fiabilité Toyota. Le 5008 (380 000 MAD) gagne en finition intérieure et en coffre (780 L en 5 places). L'Outlander gagne en 4WD (plus capable), en version PHEV (unique dans le segment) et en prix avec le 4WD inclus. Pour une famille marocaine qui veut 7 places et un vrai 4WD sans exploser le budget, l'Outlander mérite d'être essayé.