Mitsubishi L200- Prix, Photos & Essai Vidéo Maroc 2026

Notre recommandation : la Double Cabine Intense à environ 380 000 MAD avec le Super Select 4WD. C'est la version qui offre le meilleur rapport équipement/prix — écran multimédia, clim auto, caméra de recul, sièges chauffants. La Simple Cabine à 350 000 MAD est pour un usage 100% professionnel.

L200 ou Hilux ? Le Hilux gagne en revente (15% vs 25-28% de décote), en réseau (30 vs 10 points) et en image au Maroc. Le L200 gagne en prix (45 000 MAD de moins), en 4x4 (Super Select utilisable sur route) et en confort (ressorts vs lames). Pour un pro qui calcule, le Hilux est meilleur en coût total (revente compense le surcoût). Pour un budget serré qui a besoin d'un bon pick-up maintenant, le L200 est le choix malin.

Financement : un L200 DC Intense 4WD à 380 000 MAD avec 20% d'apport, c'est environ 5 460 MAD/mois sur 60 mois. Pour les professionnels, le L200 peut être amorti en tant que véhicule utilitaire. La TVA est récupérable sur les versions Simple Cabine. Négociez des accessoires : protection de benne, rideau, barres de toit — les concessionnaires Mitsubishi ont de la marge dessus.

Le Mitsubishi L200, c'est l'outsider du segment pick-up au Maroc. Face au Hilux et au Ranger, il a un argument de poids : le Super Select 4WD-II. C'est le seul système 4x4 du segment qui permet de rouler en permanence en 4 roues motrices sur route, sans abîmer la transmission. Le Hilux et le Ranger obligent à débrayer le 4x4 sur le goudron. Le L200, non. Pour les pros qui alternent chantier et autoroute dans la même journée, c'est un gain de temps et de sérénité.

Le moteur 2.2 diesel de 150 ch développe 400 Nm de couple à 1 500 tr/min. C'est autant que le Hilux 150 ch et suffisant pour tracter 3 100 kg et charger 1 045 kg dans la benne. La consommation est comparable au Hilux : 8-9 L/100 sur route, 10-11 L en ville. La boîte manuelle 6 vitesses est le choix populaire au Maroc, mais une automatique 6 rapports est disponible. La benne fait 1,52 m de long — une palette standard rentre, le matériel de chantier courant aussi.

Le prix, c'est l'atout majeur du L200 au Maroc. À environ 350 000 MAD en entrée de gamme, c'est 45 000 MAD de moins qu'un Hilux Simple Cabine. En Double Cabine bien équipé, l'écart se maintient : le L200 coûte systématiquement 30 000 à 50 000 MAD de moins que le Hilux à équipement comparable. Pour un artisan ou un entrepreneur, cette différence finance 6 mois de gasoil.

Le confort de suspension du L200 est supérieur à celui du Hilux. Mitsubishi a opté pour des ressorts hélicoïdaux à l'arrière au lieu des lames de ressort du Hilux. Résultat : à vide, le L200 est nettement plus confortable. Les bosses, les nids-de-poule, les ralentisseurs — tout passe plus en douceur. Pour un usage mixte professionnel/familial, c'est un argument qui compte. Contrepartie : la charge utile est légèrement inférieure au Hilux à lames.

L'intérieur du L200 dernière génération a fait des progrès. L'écran central de 9 pouces est correct, Apple CarPlay et Android Auto sont de série sur les versions hautes. Les sièges sont confortables pour les longs trajets. Le design intérieur est plus moderne que celui du Hilux — Mitsubishi a fait un effort notable. Les commandes sont intuitives, la clim auto fonctionne bien. Ce n'est pas du premium, mais pour un pick-up à ce prix, c'est honnête.

Le réseau Mitsubishi au Maroc, c'est le point faible du L200. Une dizaine de points de vente et service dans tout le pays. Comparez avec Toyota (30+) et même Ford (15). Pour un véhicule professionnel qui doit tourner tous les jours, la proximité d'un concessionnaire compte. Les pièces courantes (filtres, plaquettes, bougies) sont disponibles, mais les pièces spécifiques peuvent prendre du temps. Beaucoup de propriétaires de L200 au Maroc font leur entretien courant chez des mécanos indépendants.

La revente du L200 au Maroc est correcte sans être exceptionnelle. Décote de 25-28% à 3 ans — c'est nettement plus que le Hilux (15%) mais comparable au Ranger (20-25%). Le L200 a sa clientèle fidèle au Maroc, surtout chez les professionnels qui connaissent le Super Select 4WD. Le marché occasion L200 est moins actif que celui du Hilux, ce qui peut rallonger le temps de vente. Les versions Double Cabine partent plus vite que les Simple Cabine.

L200 ou Hilux : la question qui revient toujours. Le Hilux gagne en revente (de loin), en réseau (30 vs 10 points), en image de marque et en fiabilité perçue. Le L200 gagne en prix (45 000 MAD moins cher), en 4x4 (Super Select supérieur), en confort de suspension (ressorts vs lames) et en modernité de l'habitacle. Pour un usage professionnel intense où la revente compte beaucoup, Hilux. Pour un budget serré avec un besoin de confort et un bon 4x4, le L200 fait mieux.