MG Zs- Prix, Photos & Essai Vidéo Maroc 2026

Notre recommandation : la version Comfort à ~220 000 MAD. Elle inclut l'écran 10,1 pouces, CarPlay/Android Auto, la caméra de recul, la clim auto et les radars de stationnement. La version de base à 200 000 MAD est correcte mais l'écran est plus petit et il manque la caméra. Si le budget le permet et que l'électrique vous tente, le ZS EV à ~280 000 MAD est un autre monde en termes de conduite.

ZS thermique ou ZS EV ? Le thermique (106 ch) coûte 80 000 MAD de moins et n'a aucune contrainte d'autonomie. C'est le choix sûr pour ceux qui font de longs trajets réguliers (Casa-Marrakech, Casa-Fès). Le ZS EV (177 ch) est plus agréable à conduire, moins cher à l'usage (recharge vs essence), et exonéré de vignette. Mais il impose la contrainte de la recharge et du réseau de bornes au Maroc. Si vous roulez principalement en ville et avez un garage pour la wallbox, le ZS EV est le meilleur choix. Sinon, le thermique.

Financement : un ZS Comfort à ~220 000 MAD avec 20% d'apport (44 000 MAD), c'est environ 3 160 MAD/mois sur 60 mois. C'est très accessible. La garantie 7 ans est un atout pour la tranquillité d'esprit. Négociez chez le concessionnaire : les MG sont nouveaux au Maroc, les vendeurs ont de la marge. Demandez le film solaire, les tapis, et au moins une révision offerte.

Le MG ZS, on va être honnête, il y a deux ans personne au Maroc ne savait ce que c'était. MG, pour la plupart des gens, c'est une vieille marque anglaise de roadsters des années 60. Sauf que MG appartient maintenant au groupe chinois SAIC, et ils ont décidé de revenir sur le marché mondial avec des SUV compacts agressifs en prix. Le ZS, c'est leur fer de lance. À ~200 000 MAD, on a un SUV compact neuf avec un coffre de 448 L, un écran 10,1 pouces, CarPlay/Android Auto, et une garantie de 7 ans. Quand on sait qu'un Hyundai Creta démarre à 285 000 MAD et qu'un Duster de base est à 175 000 MAD mais avec moins d'équipement, le ZS a de quoi faire réfléchir.

Le moteur thermique du ZS, c'est un 1.5 atmosphérique de 106 ch. Pas turbo, pas hybride, un bon vieux atmosphérique. Sur le papier, 106 ch pour un SUV de 1 200 kg, c'est juste. En ville, ça passe correctement — le ZS est léger et les reprises sous 60 km/h sont honnêtes. Sur l'autoroute Casa-Rabat par contre, quand on est chargé à 4 avec les valises et la clim en route, les relances sont longues. La consommation tourne autour de 7 à 7,5 L/100 en mixte.

Là où le ZS devient vraiment intéressant, c'est en version EV — le ZS électrique. 177 ch, 280 Nm de couple instantané, 320 km d'autonomie WLTP (comptez 250-270 km en réel). À ~280 000 MAD, c'est moins cher qu'un Atto 3 ou un ID.4. La recharge rapide DC à 76 kW permet de passer de 10 à 80% en 40 minutes. Le couple électrique instantané transforme complètement l'expérience de conduite — c'est vif, silencieux, et franchement agréable dans les bouchons.

Le coffre du ZS est un de ses meilleurs arguments. 448 L, c'est plus qu'un Peugeot 2008 (434 L), un Renault Captur (422 L), et même un Hyundai Creta (433 L). Pour les familles marocaines qui font les courses au souk le week-end ou qui partent en week-end à Ifrane, c'est un vrai avantage. La banquette arrière se rabat à plat et on passe à plus de 1 100 L.

L'intérieur du ZS ne va pas vous faire tomber de votre chaise. Les plastiques sont corrects sans être premium — on est dans du hard-touch sur le bas des portières, du soft-touch sur le haut du tableau de bord. L'écran 10,1 pouces central est réactif, l'interface est claire. Les sièges sont confortables pour des trajets de 2-3 heures. Bref, c'est honnête pour le prix.

La garantie MG de 7 ans / 150 000 km, c'est le gros argument de vente. Seul Kia fait la même chose au Maroc. Pendant 7 ans, moteur, boîte, électronique, tout est couvert. Pour un acheteur marocain qui a peur de la fiabilité d'une marque chinoise, cette garantie est un filet de sécurité. La question, c'est le réseau : MG n'a que 5-6 points de vente au Maroc.

La sécurité du ZS est correcte pour le segment. ESP, ABS, 6 airbags, ISOFIX, radar de recul. Les versions hautes ajoutent la caméra 360° et le freinage d'urgence autonome. Le ZS EV a eu 5 étoiles Euro NCAP grâce aux aides à la conduite plus complètes.

Face au Duster et au Creta, le ZS se positionne comme le compromis entre les deux. Il est mieux équipé que le Duster en version de base mais il n'a ni le 4x4 ni la garde au sol du Duster. Il est moins cher que le Creta (85 000 MAD de moins) mais la finition du Creta est un cran au-dessus. Du coup, le ZS parle aux acheteurs qui veulent un SUV neuf bien équipé sans se ruiner, qui roulent sur goudron, et qui n'ont pas peur d'essayer une marque chinoise.