Haval H6- Prix, Photos & Essai Vidéo Maroc 2026

Notre recommandation : la version Supreme 2WD à ~310 000 MAD. Elle a l'écran 12,3 pouces, la caméra 360°, les sièges cuir chauffants et ventilés, le toit panoramique. La version 4WD ajoute ~30 000 MAD — justifié uniquement si vous faites régulièrement de la piste ou si vous habitez dans une région à routes difficiles (Atlas, sud).

H6 ou Tucson ? Le H6 gagne objectivement en puissance (211 ch vs 150 ch en base), en coffre (600 L vs 415 L), et en prix (15 000 MAD de moins). Le Tucson gagne en réseau (20+ points vs 3-4), en revente (25% de décote vs 30-35%), en image de marque, et en fiabilité prouvée. Si vous êtes à Casa ou Rabat et que l'espace et la puissance sont vos priorités, le H6 est rationnel. Si la revente et le SAV comptent plus, le Tucson reste le choix sûr.

Financement : un H6 Supreme 2WD à ~310 000 MAD avec 20% d'apport, c'est environ 4 460 MAD/mois sur 60 mois. Les concessionnaires Haval sont en phase de conquête au Maroc — les remises et avantages sont négociables. Comparez avec les offres Hyundai et Kia avant de signer. Demandez au minimum le pack entretien 3 ans et les accessoires (barres de toit, film solaire, protection moteur).

Le Haval H6, c'est le SUV le plus vendu au monde. Plus de 4 millions d'unités. À ~300 000 MAD, il arrive au Maroc avec un 2.0 turbo de 211 ch, une boîte DCT à 9 rapports, un coffre de 600 L et le 4x4 en option. Quand on sait qu'un Tucson coûte 315 000 MAD avec 150 ch et 415 L de coffre, le H6 a de quoi déranger.

Le moteur 2.0 turbo développe 211 ch et 325 Nm. La boîte DCT humide 9 rapports est performante, les reprises franches. Sur l'autoroute Casa-Tanger, on est à l'aise. La consommation tourne autour de 8,5 à 9,5 L/100 en mixte. En ville pure, ça monte à 10-11 L/100 — c'est gourmand.

Le coffre de 600 L, c'est l'argument massue. Aucun concurrent à ce prix ne fait autant. Le Sportage fait 480 L, le Tucson 415 L, le 3008 520 L. La banquette rabattue, on dépasse les 1 500 L. Déménagements, meubles IKEA de Zenata, tout passe.

L'intérieur surprend positivement. Écran central 12,3 pouces, tableau de bord numérique 10,25 pouces, matériaux soignés. L'assemblage est bon. Trois adultes tiennent confortablement à l'arrière grâce à l'empattement long de 2 738 mm.

Le 4x4 est disponible sur les versions hautes. C'est un système intelligent qui répartit le couple entre les essieux. Pas de réducteur — c'est un 4x4 de route. Pour les pistes légères, les routes de montagne après la pluie, ou la neige d'Ifrane, ça suffit.

Le réseau Haval au Maroc : 3-4 points de vente. Couverture nationale insuffisante pour un SUV à 300 000 MAD. Les pièces spécifiques viennent de Chine en 3-4 semaines. Pour Casa ou Rabat, c'est gérable. Pour Fès ou Tanger, c'est un frein.

La revente : c'est un saut dans l'inconnu. Le H6 est trop récent au Maroc. Notre estimation : décote de 30 à 35% à 3 ans. Si vous gardez le H6 longtemps (5-7 ans), le calcul reste positif grâce au prix d'achat inférieur.

Le H6 face au Sportage : le H6 gagne en puissance (211 ch vs 150 ch), en coffre (600 L vs 480 L), et en prix (35-55 000 MAD moins cher). Le Sportage gagne en garantie (7 ans), en réseau (15+ vs 3-4), en finition, et en revente. Si l'espace et la puissance comptent plus, H6. Sinon, Sportage.