Haval Dargo- Prix, Photos & Essai Vidéo Maroc 2026

Le Dargo est un véhicule de passion, pas de raison. Si vous l'achetez, achetez-le en 4x4 — sinon prenez un H6 qui est moins cher et plus spacieux. La version 4x4 à ~350 000 MAD est celle qui donne au Dargo son sens : le look baroudeur avec la capacité de sortir du goudron. En 2 roues motrices, c'est juste un SUV chinois avec un design original, et le rapport prestation/prix est moins bon.

Dargo ou Duster 4x4 ? Le Duster 4x4 (225 000 MAD) coûte 125 000 MAD de moins. C'est énorme. Le Duster a aussi le réseau Renault, la fiabilité prouvée, et la meilleure revente du segment. Le Dargo a le design, la puissance (211 ch vs 130 ch), et le coffre (560 L vs 478 L). Si l'off-road léger vous suffit et que le budget compte, Duster. Si vous voulez un baroudeur puissant avec du style et que vous gardez longtemps, Dargo.

Financement : un Dargo 4x4 à ~350 000 MAD avec 20% d'apport, c'est environ 5 030 MAD/mois sur 60 mois. C'est le prix d'un Tucson Comfort. La différence, c'est le style et la puissance d'un côté, le réseau et la revente de l'autre. Négociez fort chez Haval — les stocks sont limités et les vendeurs veulent les écouler. Demandez des protections de soubassement supplémentaires et les barres de toit.

Le Haval Dargo, c'est le SUV baroudeur du groupe Great Wall Motor. Look inspiré du Defender et du Bronco, 2.0 turbo de 211 ch, 4x4, coffre de 560 L. À ~350 000 MAD, il propose le look aventurier avec l'espace d'un SUV familial. Un Wrangler d'occasion de 3-4 ans coûte plus cher. Un Defender, on n'en parle même pas.

Le design ne laisse pas indifférent. Lignes carrées, calandre imposante, protections de soubassement apparentes, crochets de remorquage intégrés. Sur la route entre Ouarzazate et Tinghir, le Dargo a de la gueule. En ville, il en impose. Le problème : ça polarise, et ça réduit le marché à la revente.

Le 2.0 turbo de 211 ch avec boîte DCT 9 rapports — même ensemble que le H6 et le Big Dog. La suspension absorbe bien les routes dégradées, le moteur a assez de couple pour les côtes de l'Atlas. La consommation en 4x4 : 10 à 12 L/100 en mixte.

Le 4x4 propose des modes de conduite : route, sable, boue, neige. Ce n'est pas un Wrangler avec ses blocages de différentiel. Mais pour les pistes de l'Atlas, les chemins vers les villages reculés, les routes non goudronnées après la pluie, c'est largement suffisant.

L'intérieur est bien traité. Écran 12,3 pouces, compteurs numériques, sellerie mixte tissu/cuir, clim automatique bi-zone. Le coffre de 560 L est un bon compromis pour les équipements de camping et les valises.

Le Dargo face au Duster 4x4 : le Duster coûte ~225 000 MAD, soit 125 000 MAD de moins. Le Duster a le réseau Renault, la fiabilité prouvée, la revente solide. Le Dargo a plus de puissance (211 ch vs 130 ch), plus de coffre (560 L vs 478 L), un design plus marqué. Budget serré = Duster. Style baroudeur + puissance = Dargo.

Le Dargo pour les aventuriers marocains, c'est un concept qui prend. Les clubs tout-terrain à Casablanca, Marrakech et Agadir voient des propriétaires de Dargo sur les sorties du week-end. Les accessoires aftermarket commencent à apparaître. Le Dargo invite à l'aventure — gorges du Todra, pistes du lac Tislit, routes de l'Anti-Atlas.

La revente : personne ne sait. Design polarisant, marque inconnue. Notre estimation : décote de 35 à 40% à 3 ans. Achetez le Dargo pour le garder longtemps. Si la revente compte, prenez un Duster 4x4.