Geely Coolray- Prix, Photos & Essai Vidéo Maroc 2026

Notre recommandation : la version la mieux équipée à environ 250 000 MAD. C'est celle qui justifie le mieux l'achat d'un Coolray — toit panoramique, caméra 360°, sièges chauffants, régulateur adaptatif. La version de base à 230 000 MAD est correctement équipée mais il manque les aides à la conduite. Pour 20 000 MAD de plus, le saut en équipement vaut le coup. Attendez les périodes de lancement où les concessionnaires Geely offrent souvent des packs accessoires (film solaire, tapis, barres de toit).

Coolray ou Duster ? C'est le match des 230 000 MAD. Le Duster Journey à 220 000 MAD est 10 000 MAD moins cher, avec le réseau Renault (70+ points), une garde au sol de 217 mm et un coffre de 478 L. Le Coolray a 177 ch (vs 130 ch), la DCT 7, un équipement plus généreux, et un intérieur plus soigné. Si vous faites des pistes et que la revente compte, Duster. Si vous voulez de la puissance et du tech, Coolray.

Financement : un Coolray à 250 000 MAD avec 20% d'apport (50 000 MAD), c'est environ 3 600 MAD/mois sur 60 mois. Passez par votre banque plutôt que le financement du concessionnaire — les taux sont souvent meilleurs. La garantie 5 ans couvre toute la durée du crédit. Vérifiez que le contrat inclut l'assistance routière (important vu le réseau limité) et négociez au moins 3 révisions offertes.

Le Geely Coolray, c'est le SUV compact qui débarque au Maroc avec un argument que personne ne peut ignorer : 177 ch pour environ 230 000 MAD. On est dans la puissance d'un Kia Sportage 1.6 T-GDi pour 100 000 MAD de moins. Du coup, la question se pose : où est le piège ? Honnêtement, il n'y en a pas vraiment. Geely, c'est le groupe qui a racheté Volvo en 2010. La plateforme du Coolray partage des composants avec le Volvo XC40. On est loin du constructeur chinois de 2005 qui vendait des copies de Toyotas.

Sous le capot, on retrouve un 3 cylindres 1.5 turbo de 177 ch et 255 Nm de couple. La boîte DCT 7 rapports a été co-développée avec Volvo. En conduite réelle à Casablanca, les passages sont corrects — pas aussi soyeux qu'une DSG Volkswagen, mais nettement mieux que les CVT qu'on trouve sur les concurrents à ce prix. Consommation mixte réelle : 7 à 7,5 L/100. Sur autoroute en régulateur, on descend à 6,5 L/100. Le réservoir de 50 litres donne une autonomie de 650 à 700 km.

L'équipement de série, c'est là que le Coolray frappe fort. Dès la version intermédiaire, on a l'écran 10.25 pouces, le toit panoramique, la caméra 360°, les sièges chauffants, le régulateur adaptatif, et les six airbags. Sur un Tucson, tout ça c'est la version Executive à 380 000+ MAD. Sur le Coolray, c'est à 250 000 MAD. L'écart d'équipement est flagrant.

Le design intérieur est soigné. Matériaux soft-touch sur le haut du tableau de bord, inserts chromés, sellerie en cuir synthétique correct. L'assemblage est propre — pas de jeu dans les panneaux, pas de bruit de caisse. On sent l'influence Volvo sur la qualité perçue. L'écran central est réactif, Apple CarPlay fonctionne sans fil, l'interface est en français. Bref, en s'asseyant dedans sans voir le logo, on ne dirait pas 230 000 MAD.

Le coffre de 330 L est le point faible. C'est 85 L de moins qu'un Tucson et 150 L de moins qu'un Sportage. Pour un couple avec un enfant, ça passe. Pour quatre adultes en week-end à Essaouira avec les valises, c'est serré. La banquette se rabat en 60/40 mais le plancher n'est pas plat. Un Duster fait 478 L pour 55 000 MAD de moins — si le coffre est prioritaire, le calcul est vite fait.

Parlons du vrai sujet : le réseau. Geely est nouveau au Maroc. On parle d'une poignée de concessionnaires, principalement à Casablanca et Rabat. La garantie de 5 ans / 150 000 km est rassurante sur le papier, mais si vous habitez à Oujda ou Agadir, le concessionnaire le plus proche peut être à 300 km. Les pièces détachées transitent par l'importateur unique. En cas de panne, comptez 1 à 3 semaines pour une pièce spécifique.

La revente, c'est la grande inconnue. Le Coolray n'a aucun historique de cote au Maroc. Les acheteurs d'occasion marocains sont conservateurs — ils connaissent le prix d'un Tucson de 3 ans, mais un Coolray ? Personne ne sait. On peut estimer une décote de 30 à 35% à 3 ans, contre 23% pour un Tucson. C'est le prix à payer pour être un early adopter.

Faut-il acheter un Coolray ? Si vous voulez un maximum d'équipement et de puissance pour votre budget, oui. Si vous faites 80% de vos trajets en ville et sur autoroute Casa-Rabat, le réseau limité n'est pas un problème. Si vous comptez revendre dans 3 ans et que la cote vous importe, c'est plus risqué. Le Coolray est le choix du conducteur informé qui regarde les specs plutôt que le badge. Au Maroc en 2026, c'est un pari rationnel mais un pari quand même.