Geely Azkarra- Prix, Photos & Essai Vidéo Maroc 2026

Notre recommandation : la version 4x4 à environ 330 000 MAD si vous comptez profiter de la polyvalence du véhicule. La version 4x2 à 300 000 MAD est suffisante si vous roulez exclusivement sur goudron. L'Azkarra se justifie par sa puissance de 238 ch — si vous n'avez pas besoin de cette cavalerie, le Coolray à 230 000 MAD offre déjà un excellent rapport qualité/prix avec 177 ch.

Azkarra ou Tucson ? Le Tucson Active à 315 000 MAD est 15 000 MAD de plus que l'Azkarra 4x2 et offre le réseau Hyundai, la garantie 5 ans, et une revente connue. L'Azkarra offre 238 ch (vs 150 ch), du cuir de série, et le 4x4 dans le même budget. Si le réseau et la revente sont prioritaires, Tucson. Si la puissance et l'équipement comptent plus, Azkarra.

Financement : un Azkarra 4x4 à 330 000 MAD avec 20% d'apport (66 000 MAD), c'est environ 4 745 MAD/mois sur 60 mois. Budget conséquent. La garantie 5 ans couvre le crédit. Négociez les accessoires (film solaire, protection de coffre, tapis) et au minimum 2 révisions offertes. En fin de trimestre, les concessionnaires Geely sont plus souples sur les remises.

Le Geely Azkarra arrive au Maroc comme le grand frère du Coolray, et il tape dans le segment des Tucson et Sportage avec un argument de poids : 238 ch en 2.0 turbo pour environ 300 000 MAD. Un Tucson de même puissance, c'est 380 000+ MAD. Un Sportage GT-Line, c'est 485 000 MAD. Du coup, l'Azkarra propose 80 000 à 185 000 MAD d'économie. C'est pas rien.

Le moteur 2.0 turbo 4 cylindres développe 238 ch et 350 Nm de couple. C'est le même bloc qu'on retrouve dans certaines Volvo, adapté par Geely. La boîte DCT 7 rapports gère bien la puissance. En conduite réelle, on est à 9 à 10 L/100 en mixte — gourmand, mais normal pour 238 ch. La version 4x4 est disponible, ce qui est rare à ce prix. Les pistes du Moyen Atlas, la neige d'Ifrane en hiver — l'Azkarra peut y aller.

L'intérieur de l'Azkarra se veut premium. Sellerie cuir de série, écran central de grande taille, double écran pour les compteurs numériques. Les matériaux sont corrects — soft-touch en haut du tableau de bord, plastiques plus durs en bas. L'ambiance générale fait sérieux. L'insonorisation est un cran au-dessus du Coolray. Les sièges sont confortables sur les longs trajets. On est clairement dans un positionnement mid-premium.

Côté espace, l'Azkarra offre 370 L de coffre. C'est correct pour le segment — entre un Tucson (415 L) et un Captur (422 L). La banquette arrière accueille correctement trois adultes, même si les places latérales sont plus confortables que la place centrale. Pour une famille de 4, c'est bien dimensionné. Le plancher est relativement plat banquette rabattue.

La question Volvo revient souvent. Oui, Geely possède Volvo depuis 2010. Oui, il y a du partage de technologies — la sécurité active, l'architecture électronique, certains composants mécaniques. Non, un Azkarra n'est pas un Volvo XC40 déguisé. C'est un SUV Geely qui profite de l'expertise Volvo. La nuance est importante. La qualité de construction est réelle, mais le badge Geely n'a pas le même effet sur un parking à Marrakech qu'un badge Volvo.

Le réseau Geely au Maroc est le même problème que pour le Coolray : limité. Quelques points de vente, concentrés sur l'axe Casa-Rabat. La garantie 5 ans / 150 000 km est un bon argument, mais en cas de panne à Errachidia, c'est compliqué. L'Azkarra s'adresse aux acheteurs urbains qui vivent et roulent principalement dans les grandes villes.

La revente de l'Azkarra au Maroc, c'est un saut dans l'inconnu. À 300 000 MAD neuf, une décote de 35% à 3 ans donnerait un prix occasion autour de 195 000 MAD. À ce prix-là en occasion, on est face à des Tucson de 3 ans qui se négocient à 240 000 MAD. L'écart se réduit, mais les acheteurs d'occasion marocains connaissent le Tucson et ne connaissent pas l'Azkarra.

En résumé, l'Azkarra est le choix de celui qui veut de la puissance, du 4x4 et de l'équipement pour un budget maîtrisé. Si le badge et la revente comptent beaucoup pour vous, le Tucson reste le choix sûr. Si vous regardez la fiche technique et le rapport prix/prestations, l'Azkarra est difficilement battable à 300 000 MAD.