Kia Sorento- Prix, Photos & Essai Vidéo Maroc 2026

Notre recommandation : la version Comfort 2.2 CRDi 200 BVA à environ 460 000 MAD. C'est le cœur de gamme avec l'écran dual 12,3 pouces, la clim tri-zone, les sièges cuir, la caméra 360°, et le régulateur adaptatif avec Stop & Go. La version de base à 430 000 MAD est correctement équipée mais n'a pas les sièges cuir ni la caméra 360° — sur un véhicule de 4,81 m, la caméra est quasi indispensable. La version haut de gamme Premium à ~520 000 MAD ajoute les sièges ventilés, le toit panoramique et le système audio premium — agréable mais le budget est conséquent.

4x4 ou 4x2 ? Si vous restez sur le goudron (trajets urbains, autoroute), la version 4x2 coûte ~30 000 MAD de moins et consomme 0,5 L/100 de moins. Mais un Sorento, on l'achète souvent pour sa polyvalence. Les routes enneigées vers Ifrane en hiver, les pistes vers les cascades du Moyen Atlas, un terrain de camping boueux à Moulay Bousselham — le 4x4 se justifie. Et la revente d'un Sorento 4x4 est meilleure que celle du 4x2 au Maroc.

Sorento ou 5008 ? Le grand duel des 7 places. Le 5008 à 390 000 MAD est 40 000 MAD moins cher mais en essence PureTech 130 — le diesel est plus cher. Le Sorento a de série le diesel 200 ch et 7 ans de garantie (vs 3 pour Peugeot). Le 5008 gagne en finition intérieure et en coffre 5 places (780 L vs 604 L). Le Sorento gagne en capacité de traction et en 4x4. Pour les familles qui restent sur le goudron et veulent de la finition, le 5008. Pour ceux qui tracent ou sortent du goudron, le Sorento.

Financement : un Sorento Comfort 4x4 à ~490 000 MAD avec 20% d'apport (98 000 MAD), c'est environ 7 050 MAD/mois sur 60 mois. C'est un budget conséquent. Kia Finance propose des offres de LOA sur 48 mois qui peuvent réduire la mensualité. La garantie 7 ans couvre largement la durée du crédit — aucune panne coûteuse à craindre pendant le remboursement. Négociez les barres de toit (pratiques pour les vacances), le film solaire (indispensable avec 7 vitres), et au moins 3 révisions offertes sur un véhicule à ce prix.

Le Kia Sorento, c'est le SUV 7 places que personne ne voit venir au Maroc. Quand on pense grand SUV familial, on pense au Peugeot 5008, peut-être au Mitsubishi Outlander ou au VW Tiguan Allspace. Le Sorento reste dans l'ombre. Pourtant, à 430 000 MAD, il propose un vrai 7 places avec un diesel costaud de 200 ch, une garantie de 7 ans et une modularité qui met tout le monde d'accord. Les familles de 5+ personnes au Maroc devraient sérieusement le considérer avant de signer pour un 5008.

Le moteur phare du Sorento au Maroc, c'est le 2.2 CRDi diesel de 200 ch et 440 Nm de couple. C'est un bloc solide, adapté au poids du véhicule (environ 1 900 kg à vide). Chargé à 7 passagers avec des bagages, il ne peine pas. Les cols de l'Atlas entre Marrakech et Ouarzazate passent en troisième sans que le moteur ne monte dans les tours. Sur autoroute à vitesse stabilisée de 120 km/h, la consommation tourne autour de 7,5 L/100. En ville, avec les bouchons de Casablanca, comptez plutôt 9 à 10,5 L/100. En mixte réel sur un mois, on est entre 8 et 9 L/100. Le réservoir de 67 litres donne une autonomie d'environ 750 km sur autoroute. Un plein à ~800 MAD, c'est correct pour un véhicule de ce gabarit.

La boîte automatique 8 rapports est bien adaptée au diesel. Les passages sont doux, le mode Sport accélère les rétrogradages, et les palettes au volant permettent de rétrograder en descente de col — utile entre Beni Mellal et Azilal par exemple. La version 4x4 est disponible avec un système de gestion terrain intelligent : modes neige, boue, sable et route. Pour les familles qui vont à Ifrane en hiver ou qui aiment sortir des sentiers battus vers les cascades de l'Ouzoud, le 4x4 apporte une vraie tranquillité d'esprit.

L'habitabilité, c'est le point fort du Sorento. Les 4,81 m de long et les 2,815 m d'empattement donnent un espace intérieur généreux. La 1re rangée est large et confortable. La 2e rangée coulisse sur 15 cm — on peut privilégier l'espace aux jambes ou le volume du coffre. La 3e rangée, parlons-en honnêtement : elle accueille deux adultes de taille moyenne (jusqu'à 1,70-1,75 m) sur des trajets d'environ 2 heures. Au-delà, les genoux touchent la banquette de devant. Pour des enfants de 6 à 14 ans, c'est parfait. Pour un Casa-Agadir (550 km) à 7 adultes, il faudra un arrêt toutes les 2 heures pour que les passagers arrière se dégourdissent.

Le coffre du Sorento est un exercice de modularité. En configuration 7 places : 175 litres derrière la 3e rangée. C'est juste — deux sacs à dos et quelques vestes, pas plus. En 5 places (3e rangée rabattue) : 604 litres. C'est là que le Sorento devient un vrai familial pour les week-ends et les vacances. En 2 places (tout rabattu) : 2 100 litres. Pour un déménagement, des meubles Ikea ou du matériel de camping, c'est gigantesque. La modularité se fait facilement — les sièges de 3e rangée se rabattent électriquement depuis le coffre sur les versions hautes. En version de base, c'est manuel mais toujours simple.

La finition intérieure du Sorento est soignée. Les matériaux soft-touch dominent le tableau de bord. L'écran dual 12,3 pouces (compteurs + multimédia) est grand, lisible et réactif. La navigation intégrée fonctionne bien, et Apple CarPlay/Android Auto sans fil est de série. Les sièges avant sont en cuir avec réglages électriques et ventilation sur les versions hautes — indispensable sous le soleil marocain en été à Marrakech ou Agadir. La clim tri-zone maintient une température différente à l'avant, au milieu et à l'arrière. Sur un trajet Casa-Fès (280 km) en juillet, les passagers de 3e rangée apprécient.

La sécurité du Sorento est complète. 5 étoiles Euro NCAP. 7 airbags. Freinage d'urgence autonome AEB avec détection de piétons. Surveillance d'angle mort. Alerte de trafic transversal arrière. Régulateur adaptatif avec Stop & Go. Caméra 360°. Sur les routes marocaines, ces aides sont utiles — le gabarit de 4,81 m rend les manœuvres en ville délicates, et la caméra 360° est quasi indispensable pour se garer dans les rues étroites de Marrakech ou de Fès.

L'entretien du Sorento diesel au Maroc est raisonnable pour un véhicule de ce gabarit. Le 2.2 CRDi a une distribution à chaîne — pas de courroie, un poste en moins. Vidange tous les 15 000 km : 1 000-1 300 MAD chez le concessionnaire. Filtre à gasoil : 250-350 MAD. Plaquettes avant : 500-700 MAD posées. Budget annuel tout compris (assurance ~10 750 MAD, entretien ~3 000 MAD, gasoil ~15 000 MAD pour 15 000 km, vignette 5 000 MAD) : environ 33 750 MAD. C'est comparable au 5008 diesel et moins cher qu'un Outlander.

Face au Peugeot 5008 à partir de 390 000 MAD, le Sorento est 40 000 MAD plus cher en entrée de gamme. Mais le 5008 en version de base est en essence PureTech 130 — pas idéal pour un 7 places de 1 600 kg. Le Sorento a le diesel 200 ch de série. Le 5008 gagne en finition intérieure (l'écran panoramique Peugeot est impressionnant) et en coffre en configuration 5 places (780 L vs 604 L). Le Sorento gagne en garantie (7 vs 3 ans), en capacité de traction (2 500 kg vs 1 500 kg), et en 4x4 disponible. Pour les familles qui ont besoin de tracter une remorque ou qui roulent sur des pistes, le Sorento n'a pas d'équivalent dans sa gamme.

La revente du Sorento au Maroc est un sujet délicat. Le marché est étroit — il se vend peu de Sorento neufs au Maroc, donc le marché occasion est petit aussi. Décote estimée de 25-28% à 3 ans. C'est plus que le 5008 (22-25%) mais la garantie résiduelle (4 ans restants sur un modèle de 3 ans) rassure les acheteurs. Les versions 4x4 diesel se revendent le mieux — les acheteurs d'occasion de SUV 7 places au Maroc veulent du diesel et du 4x4. Le réseau Kia limité (~15 points) est un frein pour certains acheteurs d'occasion.

Pour les familles nombreuses au Maroc, le Sorento est une option sérieuse. Les fêtes de l'Aïd avec les parents et les enfants, les vacances d'été à Agadir ou Saïdia avec toute la fratrie, les week-ends chez la famille à Fès ou Oujda — le Sorento absorbe tout. La 3e rangée permet d'emmener les grands-parents ou les cousins sans prendre deux voitures. Le coffre en 5 places suffit pour les valises de toute la famille. Et la garantie 7 ans donne la tranquillité d'esprit sur un véhicule qu'on garde longtemps. C'est un achat familial à long terme, pas une voiture qu'on revend dans 3 ans.

Un dernier point sur le confort de conduite. Le Sorento est un gros véhicule, mais il se conduit facilement. La direction est légère en ville (trop légère pour certains sur autoroute, il faut le dire). La suspension absorbe bien les imperfections de la route — les ralentisseurs sauvages marocains ne font pas sursauter les passagers. L'insonorisation est bonne pour un diesel de 200 ch — à 120 km/h sur l'autoroute, on parle normalement. Le régulateur adaptatif avec Stop & Go rend les trajets longue distance beaucoup moins fatigants. Sur le trajet Casa-Tanger (320 km), le Sorento est un compagnon agréable. Ce n'est pas la dynamique d'une berline, mais pour un SUV de 4,81 m et 1,9 tonne, c'est très correct.