Citroën Berlingo- Prix, Photos & Essai Vidéo Maroc 2026

Le Berlingo se choisit en fonction du volume dont vous avez besoin. La version M (standard, 4,40 m) avec son coffre de 775 L suffit pour une famille de 5 avec de gros bagages. La version XL (4,75 m) avec 7 places est pour les familles de 6-7 personnes ou ceux qui transportent régulièrement du volume important. Le diesel BlueHDi 130 est le choix standard. Prenez la boîte EAT8 si le budget le permet — dans les bouchons de Casa, ça change la vie.

Berlingo ou Jogger ? Le Jogger (195 000 MAD) est moins cher en base et plus moderne en design. Le Berlingo gagne de très loin en volume (775 L vs 160 L en 7 places), en portes coulissantes, en modularité et en charge utile. Pour 5 places avec du coffre, le Berlingo est imbattable. Pour 7 places avec un petit budget, le Jogger est plus maniable en ville. Tout dépend de votre priorité : le volume ou le gabarit.

Financement : un Berlingo XL BlueHDi 130 à environ 220 000 MAD avec 20% d'apport, c'est environ 3 165 MAD/mois sur 60 mois. Les artisans et commerçants peuvent déduire la TVA sur la version utilitaire. Le Berlingo est aussi disponible en version utilitaire (Van) moins chère, que certains transforment en véhicule familial avec des sièges arrière — attention à l'homologation et à l'assurance si vous faites ça.

Le Citroën Berlingo, c'est la voiture la plus pratique vendue au Maroc. Point. Aucun autre véhicule neuf ne propose 775 L de coffre en version standard et jusqu'à 3 500 L en version XL tout rabattu. Le Jogger, son concurrent le plus proche en prix (195 000 MAD), plafonne à 160 L en 7 places et 1 819 L tout rabattu. Le Berlingo joue dans une ligue à part en termes de volume utile. Pour les familles nombreuses, les artisans, les associations, les écoles — c'est l'outil polyvalent par excellence.

Le moteur diesel BlueHDi 130 est le choix standard au Maroc. 130 ch et 300 Nm de couple, c'est largement suffisant pour un véhicule de 1 500 kg, même chargé à ras bord. La consommation tourne autour de 5,5 à 6 L/100 en mixte — remarquable pour un véhicule de ce volume. Sur autoroute, le Berlingo est étonnamment confortable à 120 km/h. Le moteur est sobre et coupleux, la boîte EAT8 automatique est disponible et agréable.

La version XL mesure 4,75 m (la standard fait 4,40 m) et propose 7 vraies places. Pas des strapontins comme dans certains SUV 7 places : de vrais sièges avec dossiers réglables, ceintures 3 points et appuie-têtes. La 3e rangée accueille deux adultes de taille moyenne pour des trajets de 1-2 heures. Les sièges de rang 2 et 3 sont amovibles — on peut les retirer complètement pour créer un espace de chargement géant. C'est la modularité poussée à l'extrême.

Les portes latérales coulissantes, c'est le détail qui change tout au quotidien. Dans un parking serré au Maroc (et les parkings sont toujours serrés au Maroc), les enfants ouvrent la porte sans risquer d'abîmer la voiture d'à côté. C'est aussi plus facile pour installer un siège bébé ou charger des objets volumineux. Le Berlingo a des portes coulissantes des deux côtés — un avantage que les SUV et les berlines ne peuvent pas offrir.

L'intérieur du Berlingo est fonctionnel. Pas de finition premium, pas de cuir, pas d'écran panoramique. Mais des rangements partout : un compartiment supérieur au-dessus du pare-brise (exclusif Citroën), des bacs de portières immenses, une boîte à gants qui fait le volume d'un petit coffre. L'écran central de 8 pouces avec CarPlay et Android Auto est de série. Les sièges sont corrects, la clim auto bi-zone fonctionne bien. C'est du Citroën utilitaire transformé en véhicule familial, et ça se voit — mais dans le bon sens.

Le Berlingo au Maroc, c'est aussi un véhicule de travail. Beaucoup d'artisans, de commerçants et de professions libérales l'utilisent en semaine pour transporter du matériel et le week-end pour la famille. La version utilitaire (Berlingo Van) est moins chère et peut être transformée en véhicule de loisir avec des sièges arrière additionnels. C'est un choix pragmatique pour ceux qui n'ont le budget que pour un seul véhicule.

Le réseau Citroën au Maroc est modeste — une vingtaine de points de vente et service. L'entretien du BlueHDi 130 est comparable aux autres véhicules PSA : vidange à 800-1 000 MAD, plaquettes à 500-700 MAD. Le filtre à particules (FAP) peut nécessiter une régénération si on ne fait que des petits trajets urbains — rouler 30 minutes sur autoroute de temps en temps suffit à le nettoyer. Les pièces sont des pièces PSA standard, disponibles dans les délais habituels.

Le Berlingo face au Jogger (195 000 MAD) et au Kangoo (210 000 MAD). Le Jogger est plus moderne en design, plus maniable en ville (4,55 m vs 4,75 m pour le XL) et moins cher en entrée de gamme. Le Berlingo gagne de très loin en volume de coffre (775 L vs 160 L en 7 places), en portes coulissantes et en modularité. Le Kangoo est le concurrent le plus direct — même format, même concept. Le Berlingo a un intérieur un peu mieux fini et le coffre supérieur (Modutop). Pour les familles qui transportent régulièrement du volume — poussette, vélos, courses, équipements de sport — le Berlingo est imbattable. C'est pas glamour, mais c'est d'une efficacité redoutable.