Ford Focus- Prix, Photos & Essai Vidéo Maroc 2026

Visez la version Titanium 1.0 EcoBoost 125 ch à environ 240 000 MAD. Elle a l'écran SYNC 3, la clim auto bi-zone, les sièges chauffants, le régulateur adaptatif et les jantes 17 pouces. La Trend à 225 000 MAD est correcte mais l'écran est plus petit et les sièges chauffants manquent — en hiver dans les villes du Moyen Atlas, c'est regrettable.

Focus ou 308 ? La Focus gagne en tenue de route (suspension arrière indépendante) et en espace arrière. La 308 gagne en design intérieur (i-Cockpit), en coffre (412 L vs 375 L), en réseau Peugeot (~40 points vs 15 Ford), et en revente. Si la conduite est prioritaire, Focus. Si le quotidien pratique et la revente comptent plus, 308.

Financement : une Focus Titanium à ~240 000 MAD avec 20% d'apport (48 000 MAD), c'est environ 3 450 MAD/mois sur 60 mois. Comme pour la Fiesta, la production étant arrêtée, il y a de la marge de négociation sur le stock restant. Demandez une remise de 10 000-15 000 MAD et les révisions offertes.

La Ford Focus, c'est la compacte qu'on devrait acheter mais qu'on oublie toujours au Maroc. Tout le monde parle de la Golf, de la 308, de la Mégane. Et pendant ce temps, la Focus offre la meilleure tenue de route du segment à un prix bien inférieur. À environ 225 000 MAD, elle se place 25 000 MAD sous la Golf et au même niveau que la 308 de base. Sauf qu'en virage, elle les bat toutes les deux.

Le châssis de la Focus, c'est son arme secrète. Suspension arrière indépendante multibras (un truc qu'on trouve d'habitude sur des voitures à 400 000+ MAD), direction EPAS recalibrée pour être directe et communicative. Sur les routes sinueuses du Rif ou dans les virages entre Taza et Al Hoceima, la Focus donne confiance. La caisse reste plate, la direction répond au millimètre, et le train avant accroche. On sent que les ingénieurs de Cologne ont passé du temps sur le Nürburgring.

Sous le capot au Maroc, le 1.0 EcoBoost de 125 ch fait le job. C'est le même bloc que la Fiesta, mais dans un châssis plus grand (4,38 m). Le couple de 200 Nm est suffisant pour la ville et l'autoroute. Consommation réelle : 5,8 à 6,5 L/100 en mixte. Sur l'autoroute Casa-Tanger, comptez 6 L/100 à 120 km/h en régulateur. Le plein de 52 litres donne une autonomie de 800-850 km sur route — on fait Casa-Agadir sans s'arrêter à la pompe.

Le coffre de 375 L est correct pour le segment compacte. C'est moins que la 308 (412 L) mais presque autant que la Golf (381 L). Le seuil de chargement est bas, le hayon s'ouvre large, et la banquette se rabat à plat — 1 354 L au total. Pour une petite famille avec poussette et courses, ça passe. L'espace aux jambes arrière est correct grâce à l'empattement de 2,70 m.

Le système multimédia SYNC 3 avec écran 8 pouces fonctionne bien : Apple CarPlay et Android Auto de série, interface réactive, commandes vocales qui comprennent le français. C'est moins spectaculaire que l'OpenR de Renault ou le i-Cockpit de Peugeot, mais ça fait le boulot sans bug. Les compteurs sont analogiques avec un écran LCD central — classique mais lisible.

Le réseau Ford au Maroc, c'est le point faible. Une quinzaine de concessions, concentrées sur l'axe Casa-Rabat-Tanger-Marrakech. En dehors de ces villes, il faut prévoir du kilométrage pour l'entretien. Les pièces courantes sont disponibles, mais les références spécifiques peuvent mettre 2 semaines à arriver. L'entretien lui-même n'est pas cher : vidange à 600-800 MAD, plaquettes à 400-600 MAD, distribution à chaîne.

La Focus n'est plus produite non plus (fin 2025). Du coup, comme la Fiesta, on achète du stock. Et du coup, la revente sera un sujet dans 3-4 ans. La Focus n'a jamais eu une grosse cote de popularité au Maroc — c'est une voiture d'initiés, de gens qui apprécient la conduite. Si vous aimez conduire et que vous n'êtes pas obsédé par la revente, la Focus est un choix malin. Si la revente compte, la 308 ou la Golf sont plus sûres.

En résumé : la Focus est la compacte des connaisseurs au Maroc. Elle offre un châssis de référence, un moteur sobre, un coffre correct, et un prix compétitif. Son défaut ? La marque Ford qui n'a pas la même aura que VW ou Peugeot ici. Mais pour 225 000 MAD, il n'y a pas mieux en tenue de route pure dans le segment.