BYD Tang- Prix, Photos & Essai Vidéo Maroc 2026

Notre recommandation : la version AWD de base à environ 500 000 MAD. Les 517 ch sont de toute façon de série. Avant d'ajouter des options, vérifiez que votre usage justifie un SUV électrique 7 places — si vous n'utilisez la 3e rangée qu'une fois par mois, un Atto 3 à 350 000 MAD + un Dacia Jogger à 175 000 MAD reviennent au même prix et couvrent tous les besoins.

Tang ou Sorento thermique ? Le Sorento 2.2 CRDi à 430 000 MAD est 70 000 MAD de moins. Il offre le diesel 200 ch (autonomie 800+ km), la garantie 7 ans Kia, et un réseau établi. Le Tang offre les 517 ch électriques, zéro vignette, les économies de carburant (~30 000 MAD/an), et le silence de conduite. Pour les longs trajets et la province : Sorento. Pour les urbains avec garage et trajets courts : Tang.

Financement : un Tang à 500 000 MAD avec 20% d'apport (100 000 MAD), c'est environ 7 190 MAD/mois sur 60 mois. Soustrayez ~2 500 MAD/mois d'économie carburant : coût net ~4 690 MAD/mois. C'est comparable à un Sorento 4x4 Comfort. La garantie 8 ans batterie est rassurante. Investissez dans une wallbox 11 kW (10 000-15 000 MAD) — sur un Tang avec sa grosse batterie de 86 kWh, la recharge sur prise domestique prend 14 heures.

Le BYD Tang est le grand SUV électrique 7 places qui n'a quasi aucun concurrent au Maroc. À environ 500 000 MAD, les alternatives sont un Tesla Model X à 1 000 000+ MAD ou un Mercedes EQB à 550 000+ MAD en 5 places. Pour un SUV familial 7 places électrique, le Tang est seul sur le marché marocain.

Les chiffres sont impressionnants. 517 ch en version AWD (deux moteurs), 0-100 en 4,6 secondes, batterie Blade LFP de 86 kWh. Pour un SUV de 2,4 tonnes qui transporte 7 personnes, c'est des performances de sportive. En conduite réelle au Maroc, l'autonomie est de 320-350 km avec 5 passagers et la clim. Chargé à 7 avec les bagages, comptez 280-300 km.

L'intérieur du Tang est orienté luxe. Grand écran central rotatif de 15,6 pouces, compteurs numériques, sellerie cuir Nappa sur les versions hautes. L'espace est généreux — c'est un SUV de 4,87 m de long. Les places avant et la 2e rangée sont confortables pour des adultes de toute taille. La 3e rangée est utilisable par des adolescents, mais deux adultes de 1,80 m seront à l'étroit.

Le coffre du Tang est la contrepartie des 7 places. En configuration 7 places, on a 235 L. C'est juste pour les courses de la semaine. En 5 places (3e rangée rabattue), on passe à 940 L — bien. Tout rabattu, 1 655 L — impressionnant. Du coup, le Tang est un véhicule modulable : transport familial la semaine, déménageur le week-end.

La batterie Blade LFP de 86 kWh est la plus grosse de la gamme BYD. Recharge DC rapide : 30 à 80% en environ 35 minutes. Recharge AC à domicile (7 kW) : 12 à 13 heures. Pour un véhicule qui reste au garage la nuit, ce n'est pas un problème. La garantie de 8 ans / 200 000 km sur la batterie rassure. Pas de dégradation notable avant 3 000 cycles.

Le Tang au quotidien au Maroc : en ville, les 517 ch sont excessifs mais le couple instantané rend les manœuvres faciles. Le gabarit de 4,87 m est gérable dans les grandes avenues de Rabat. Dans les ruelles de la médina de Fès, c'est évidemment pas le bon outil. Sur autoroute, le silence de fonctionnement et le régulateur adaptatif rendent les trajets reposants.

L'autonomie de 320-350 km en réel est suffisante pour les trajets quotidiens et les week-ends courts. Casa-Rabat (90 km) sans problème. Casa-Marrakech (240 km) aller simple sans problème, retour avec une recharge. Casa-Fès (290 km) c'est jouable sans recharge si on conduit tranquille. Casa-Tanger (340 km) c'est la limite — il faut recharger avant de repartir.

Le Tang est fait pour les grandes familles urbaines qui veulent passer à l'électrique sans renoncer aux 7 places. Il faut un garage avec prise de recharge, des trajets quotidiens de moins de 100 km, et une tolérance pour les bornes publiques encore rares au Maroc. C'est un véhicule d'avenir qui arrive un peu en avance sur l'infrastructure marocaine, mais qui fait sens pour les pionniers convaincus.