Audi Q5- Prix, Photos & Essai Vidéo Maroc 2026

Notre recommandation : le 2.0 TFSI 204 Quattro en finition Sport autour de 640 000 MAD. Le Quattro de série, le 204 ch suffisant, la finition Sport avec les sièges sport, l'écran MMI complet, la caméra 360°. Le 265 ch à ~700 000 MAD ne se justifie que si vous aimez la conduite sportive — les 61 ch supplémentaires se paient cher.

Q5 ou GLC ? Le GLC à 650 000 MAD est au même prix avec un coffre supérieur (550 L vs 520 L) et un intérieur MBUX plus spectaculaire. Le Q5 répond avec le Quattro de série (le 4MATIC du GLC est en supplément) et une finition qui vieillit mieux. Si le prestige Mercedes compte dans votre milieu professionnel, GLC. Si la discrétion et la durabilité priment, Q5.

Financement : un Q5 Sport Quattro à ~640 000 MAD avec 25% d'apport (160 000 MAD), c'est environ 8 640 MAD/mois sur 60 mois. Le Q5 est fréquemment acheté en leasing professionnel. Les sociétés apprécient la déduction TVA et la bonne valeur résiduelle. Les concessionnaires Audi au Maroc ont des objectifs de volume sur le Q5 — c'est le modèle le plus vendu de la marque — du coup il y a parfois de légères remises (5 000 à 10 000 MAD) en fin de trimestre.

L'Audi Q5 à 590 000 MAD, c'est le SUV premium qui se vend le mieux chez Audi au Maroc. On le croise partout — Anfa, Hay Riad, Souissi, les beaux quartiers de Tanger. Le Q5 coche toutes les cases : taille familiale, Quattro de série, finition impeccable, design sobre. C'est le SUV des gens qui veulent du premium sans en faire des tonnes.

Côté motorisation, le 2.0 TFSI est disponible en 204 et 265 ch. Le 204 ch suffit pour 90% des usages quotidiens. Le couple de 320 Nm dès 1 450 tr/min rend la conduite agréable. Le 265 ch, c'est pour ceux qui veulent un peu plus de nerf — 0-100 en 6,3 secondes. Consommation réelle : 7,5 à 8,5 L/100 en mixte pour le 204 ch.

Le Quattro Ultra est de série. Cette version intelligente du 4x4 déconnecte l'essieu arrière quand il n'est pas nécessaire. Sur les routes mouillées de la côte nord, la neige d'Ifrane ou les accès boueux aux campagnes du Moyen Atlas, le Quattro fait son travail sans qu'on y pense.

Le coffre de 520 litres est dans la moyenne. Le GLC fait un peu plus (550 L), le X3 un peu moins (450 L). Banquette rabattue, on passe à 1 520 L. La banquette est rabattable en 40/20/40 pour plus de flexibilité.

L'intérieur du Q5. MMI Touch Response avec double écran, Virtual Cockpit Plus de 12,3 pouces. L'ambiance est sobre, efficace. Comparé au GLC qui mise sur le luxe ostentatoire et au X3 qui mise sur la sportivité, le Q5 mise sur la qualité pure. Rien ne bouge, rien ne grince, même après 100 000 km.

Le Q5 face au GLC et au X3. Le GLC à 650 000 MAD est plus cher avec un coffre supérieur (550 L) et un intérieur MBUX plus spectaculaire. Le BMW X3 à 580 000 MAD est un peu moins cher avec un coffre plus petit (450 L). Pour le compromis qualité/espace/4x4, le Q5 est dur à battre.

L'entretien du Q5. Vidange : 2 000 à 2 500 MAD. Plaquettes : 1 200 à 1 500 MAD. Budget annuel : environ 42 000 MAD tout compris. Le réseau Audi reste le point faible — 5-6 points au Maroc.

La revente du Q5 au Maroc est correcte. Décote de 26 à 30% à 3 ans. Le Q5 d'occasion est recherché — les familles trouvent un Q5 de 3 ans autour de 420 000-440 000 MAD avec 50 000-60 000 km. Les versions S Line se revendent un peu mieux.