Audi A4- Prix, Photos & Essai Vidéo Maroc 2026

Notre recommandation : la version 2.0 TFSI 150 S tronic en finition Sport à environ 520 000 MAD. C'est le cœur de gamme — Virtual Cockpit Plus, sièges sport, jantes 18 pouces, caméra de recul. Le 150 ch suffit pour un usage quotidien. Le 204 ch avec Quattro à ~580 000 MAD est le meilleur choix si vous roulez souvent sous la pluie à Tanger ou en montagne vers Ifrane.

A4 ou Classe C ? La Classe C à 520 000 MAD a l'étoile Mercedes — au Maroc, dans les milieux d'affaires, ça a un impact social réel. L'A4 répond avec un coffre plus grand (460 L vs 455 L), le Quattro disponible, et un coût de possession légèrement inférieur. Si votre métier impose une image, Classe C. Si vous êtes rationnel et que vous aimez les voitures bien faites, A4.

Financement : une A4 Sport 150 à ~520 000 MAD avec 20% d'apport (104 000 MAD), c'est environ 7 500 MAD/mois sur 60 mois. L'A4 est souvent achetée en leasing professionnel par les sociétés. Les concessionnaires Audi ont très peu de marge — les volumes vendus au Maroc sont faibles. La meilleure stratégie c'est de comparer avec une Classe C chez Mercedes et de jouer la concurrence.

L'Audi A4 à 490 000 MAD au Maroc, c'est la berline premium pour ceux qui trouvent la Classe C trop tape-à-l'œil et la Série 3 trop sportive. Le design Audi, on aime ou pas, mais il a une qualité : il ne se démode pas. Une A4 de 2020 ressemble encore à une voiture actuelle. Ce côté intemporel plaît beaucoup aux professions libérales au Maroc — avocats, notaires, médecins.

Sous le capot, deux motorisations au Maroc. Le 2.0 TFSI de 150 ch pour les raisonnables — 250 Nm, 0-100 en 8,9 secondes, conso de 6,5 à 7,2 L/100 en mixte. Le 2.0 TFSI de 204 ch pour ceux qui veulent plus de coffre — 320 Nm, 0-100 en 7,3 secondes. Avec le Quattro en option sur le 204 ch, l'A4 colle à la route dans toutes les conditions.

L'intérieur de l'A4, c'est la force de la maison Audi. Le Virtual Cockpit Plus de 12,3 pouces avec des graphismes nets et une navigation plein écran. Les matériaux sont de très bonne facture — soft-touch partout, aluminium brossé, assemblage au cordeau. On ferme la portière et rien ne craque, même après 150 000 km.

Le coffre de 460 litres est un argument. C'est plus que la Classe C (455 L) et presque autant que la Série 3 (480 L). Pour une famille de 4, les valises rentrent sans Tetris. L'espace aux jambes arrière est correct — deux adultes sont bien installés.

La transmission Quattro, parlons-en. Les routes mouillées de Tanger en hiver, les virages glissants de la route du Tichka, la neige d'Ifrane — le Quattro fait une vraie différence. La Classe C en propulsion arrière peut surprendre sur le mouillé. L'A4 Quattro, elle, reste collée à la route.

L'entretien de l'A4. Vidange tous les 15 000 km : 1 800 à 2 200 MAD chez Audi. Plaquettes avant : 1 200 à 1 500 MAD posées. Distribution à chaîne. Budget annuel complet : environ 38 000 MAD. C'est comparable à la Série 3 et un peu moins que la Classe C.

La revente de l'A4. Décote de 25 à 28% à 3 ans. Les versions Quattro et les finitions S Line conservent mieux leur cote. Un A4 2.0 TFSI 150 de 3 ans se trouve autour de 360 000 MAD sur le marché occasion.

En résumé, l'A4 c'est la berline premium qui fait tout bien sans rien faire de spectaculaire. À côté d'une Classe C, elle manque de glamour. À côté d'une Série 3, elle manque de sportivité. Mais elle compense par une qualité de construction supérieure et une sobriété de bon goût qui vieillit bien.