Fiat Punto- Prix, Photos & Essai Vidéo Maroc 2026

La Punto est un achat de fin de série. Ne payez pas le prix catalogue — le stock dort chez les concessionnaires et ils veulent l'écouler. Négociez 10 000 à 15 000 MAD de remise. Un concessionnaire qui a une Punto depuis 6 mois en stock sera flexible. Demandez aussi le film solaire, la première révision offerte et les tapis en caoutchouc.

Punto ou Panda ? La Punto a un coffre plus grand (275 L vs 225 L), plus d'espace arrière et un gabarit légèrement supérieur. La Panda est plus compacte, plus moderne (mild hybrid) et restera au catalogue plus longtemps. Si vous voulez garder la voiture 7-10 ans et que le coffre compte, la Punto. Si la modernité et la consommation comptent plus, la Panda.

Financement : une Punto à 118 000 MAD avec 20% d'apport, c'est environ 1 695 MAD/mois sur 60 mois. C'est accessible. N'achetez pas la Punto pour la revendre dans 3 ans — la décote est brutale (35%+). Achetez-la pour la garder longtemps. La mécanique Fire est robuste, elle fera 200 000 km sans souci majeur si l'entretien est suivi.

La Fiat Punto, soyons directs : c'est un modèle en fin de vie. Fiat ne la renouvelle plus, il n'y aura pas de nouvelle génération. Ce qui reste en concession au Maroc, c'est du stock. Et c'est justement ce qui la rend intéressante : à 118 000 MAD, la Punto est une des voitures neuves les moins chères du marché avec un coffre de 275 L et 4 vraies places. Pour ceux qui veulent du neuf sans se ruiner, c'est une fenêtre d'opportunité qui va se fermer.

Le moteur 1.2 Fire de 69 ch est un bloc que Fiat produit depuis des années. Il est lent (14 secondes au 0-100), bruyant au-dessus de 4 000 tr/min, et manque de couple en côte. Mais il est sobre (5,5 à 6 L/100 en mixte), fiable (le Fire est un des moteurs les plus robustes de l'histoire de Fiat), et pas cher à entretenir. La boîte manuelle 5 vitesses est correcte. Pas de boîte auto disponible — en 2026, c'est un anachronisme, mais les acheteurs de Punto ne cherchent pas la modernité.

L'intérieur de la Punto date. Le design de la planche de bord remonte à 2012. L'écran multimédia est petit et lent sur la version de base. Les plastiques sont durs partout. La climatisation manuelle est de série. Les sièges sont corrects pour des trajets urbains mais le maintien latéral est quasi absent. C'est une voiture d'une autre époque, vendue en 2026. Il faut en être conscient.

Le coffre de 275 L est un point fort par rapport à la Panda (225 L) et la 500 (185 L). Pour une citadine à ce prix, c'est honnête. Les courses de la semaine rentrent. Un week-end à deux avec des valises souples, ça passe. La banquette arrière se rabat en 60/40 pour agrandir l'espace. L'habitabilité arrière est correcte — deux adultes de taille moyenne sont bien.

La sécurité de la Punto est datée. L'Euro NCAP lui a attribué 0 étoile en 2017, une première à l'époque. Pas de freinage d'urgence, pas de régulateur adaptatif, pas d'alerte de voie. L'ESP et les airbags frontaux sont de série. C'est le strict minimum. Pour un usage exclusivement urbain à basse vitesse, c'est acceptable. Pour de l'autoroute régulière, il faut être conscient des limites.

L'entretien de la Punto est parmi les moins chers du marché. Le moteur Fire est connu de tous les garagistes du Maroc — même en dehors du réseau Fiat, n'importe quel mécanicien sait intervenir dessus. Vidange : 350-400 MAD. Plaquettes : 200-300 MAD. Distribution à courroie tous les 60 000 km : 1 500-2 000 MAD. Les pièces sont abordables et disponibles.

La revente de la Punto au Maroc est difficile. C'est un modèle en fin de vie, sans successeur annoncé. La décote dépasse 35% à 3 ans. Trouver un acheteur peut prendre du temps. Ceux qui achètent la Punto d'occasion cherchent un prix plancher, pas un modèle précis. C'est une voiture qu'on achète pour rouler jusqu'au bout, pas pour revendre dans 3 ans.

La Punto en résumé : c'est un achat rationnel pour quelqu'un qui veut une voiture neuve au prix le plus bas possible, qui ne se soucie pas des technologies modernes, et qui prévoit de garder le véhicule longtemps. Les stocks s'épuisent — si le concept vous intéresse, c'est maintenant ou jamais. Négociez dur chez le concessionnaire, les remises sont possibles sur du stock qui dort.