Porsche Cayenne – évolution en douceur [vidéo]

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Pour la troisième génération de son vaisseau amiral, Porsche a bien suivi la devise : on ne change pas une équipe qui gagne.


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Débuté en 2002 le Porsche Cayenne donne le ton du segment de SUV sportifs et, plus remarquable, a complètement changé le destin de la marque Porsche. Avec le Cayenne, Porsche a plus que doublé sa taille en matière de production, de 55.000 voitures en 2002, tous les modèles confondus, a 143.000 voitures en 2013. La plupart de cette croissance est attribuée au Cayenne, lui tout seul responsable pour 78.000 unités en 2013, donc le best-seller de la marque.

Renouvelé en 2010, le Cayenne passe pour une nouvelle mise à jour sans de changement majeur.

Le style évolue en adoptant les lignes générales présentées par le Macan, particulièrement la grande calandre. La partie arriérée a été retouchée davantage, pour un look plus moderne et aussi plus proche du Macan.

Encore plus de puissance

En dépit de toute la pression règlementaire pour la réduction d’émissions, les ingénieurs de Porsche n’arrêtent pas en leur quête pour offrir des performances encore plus spectaculaires. Le nouveau Porsche Cayenne débutera avec cinq blocs qu’évoluent tous en gagnant de puissance en moyenne de 20ch. Il faut noter que la version « de base », Cayenne, ne sera pas reconduite, au moins initialement.

En moyenne la consommation recule de 10% pour la nouvelle gamme du Porsche Cayenne, vu les gains en efficace des nouveaux blocs et technologie embarquée, face à la montée en puissance.

VersionSTurboDieselS DieselS E-Hybrid
Moteur3.6l V6 bi-turbo essence4.8l V8 bi- turbo essence3.0l V6 turbo diesel4.2 V8 turbo diesel3.0l V6 super charged essence + électrique
Puissance (ch)420520262385416
Torque550/ 1350- 4500750/ 2250- 4000580/ 1750- 2500850/ 2000- 2750590/ 1250- 4000
Vitesse maxi(km/h)259279221252243
Accélération 0 a 100 km/h(s)5.54.57.35.45.9
Consommation mixte(l/100 km)9.511.26.68.03.4

La Cayenne Diesel bénéficie aussi d’une évolution pareille, et reçoit 17ch de plus avec une consommation réduite a 6.6 l/100km.

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Une évolution plus importante est réservée à la version hybride qui maintenant est rechargeable dans le réseau électrique et peut aussi se recharger en utilisant l’énergie du moteur thermique. L’autonomie du moteur électrique est encore faible, de seulement 18-36 km selon le style de conduite. Par contre la combinaison des deux propulsions fait que la consommation tombe à 3.4 l/100 km ce qui est incroyable en se traitant d’une voiture sportive qu’arrive à 243 km/h.

Pour les prix du nouveau Porsche Cayenne, la version hybride verra son prix baisser de mille euros, ce qui Porsche attribue à ses efforts de réduction de cout, plutôt normal pour une technologie nouvelle. Pour les autres versions on peu attendre une petite gonflage.

Le Mondial de l’Automobile à Paris au début d’octobre a été choisi pour le lancement officiel de le nouveau Porsche Cayenne et on peut attendre qu’il ne tardera pas à être disponible aussi au Maroc.