Alfa Romeo 4C Spider, encore mieux! [vidéo]

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La Alfa Romeo 4C Spider c’est plus magnifique que la version coupée. Une comparaison avec la Porsche Boxster s’impose.

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Après avoir introduit un prototype pendant le Salon de Genève au début de l’année, Alfa Romeo a dévoilé une nouvelle version de la 4C Spider au Salon de Paris. Comme la production commence au début de 2015, la version définitive sera très proche, soit identique, à la voiture présentée à Paris.

Il n’y a pas besoin d’aucun changement. La version cabriolet tombe extrêmement bien sûr la 4C, comme si la 4C était conçue sans le toit et seulement après, quand le cabriolet était bien accompli, que la version coupée était adaptée à partir de cette base.

L’obligatoire arceau de sécurité , faite en fibres de charbon, normalement encombrant en matière de style, devient un atout majeur sur la 4C Spider et se marie fantastiquement bien avec les épaules sculptées qui montent de façon harmonieuse vers l’arrière.

Dans une autre amélioration, la 4C Spider remplace les blocs optiques trop travaillées de la version coupée par d’autres plus discrets en harmonie avec l’ensemble.

Vu le poids déjà réduit de la Alfa Romeo 4C coupée ( 1010 kg), la Spider gagne seulement 60 kg additionnels à cause des reinforcements structuraux inhérents au cabriolet. Selon Alfa Romeo cela n’arrive pas à dégrader sa performance. La Alfa Romeo 4C Spider garde la même motorisation turbo de 4 cylindres et 240 chs qui l’accéléré aux 100 km/h en seulement 4.5 s, et arrive à une vitesse maximale de 240 km/h.

Comment se porte la nouvelle 4C par rapport a ses compétiteurs? En réalité, il serait plus approprié de la comparer avec la Lotus Elise S, vu son style de petit bolide. La Lotus Elise et encore plus petite a 3824 mm, contre les 4m de la Spider, et son moteur est de 220 ch, mais possède une meilleure relation masse/puissance – 4.2 kg/ch contre 4.5 kg/ch.

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En tout cas la Lotus Elise n’est pas disponible au Maroc, donc c’est la Porsche Boxster qui s’avère la plus indiquée, au moins pour un bref comparatif. Quand même, il faut d’abord faire note des différences évidentes. La Boxster est plus grande, a 4.37 m, ce qui impacte le poids par plus de 300 kg. De la côte pratique, d’importance relative pour une telle voiture, la Boxster offre un peu plus d’espace de rangement.

Le moteur plus puissant de la Boxster – 265 ch – ne suffit pas pour compenser le poids additionnel, ce qui fait que la relation masse/puissance se détériore à 5.3 kg/ch contre les 4.5 kg/ch que nous estimons pour la 4C Spider. La conséquence sur l’accélération aux 100 km/h est sans peine: 5.3 s de la Boxster contre lesdites 4.5 s de la Spider.

Donc, la légèreté de la Spider signifie des réactions plus vifs et immédiates.

Ce qui n’est pas léger est son prix. Il n’est pas établi encore, bien sur, mais il faut compter quelque chose au-dessus de 800 000 DH, vu le prix de la version coupée. Ce qui fait ( beaucoup) plus que la Boxster, vendue aux alentours de 630 000 DH. Tout ça, avant de prend en compte la taxe-luxe.

La 4C est sans doute un bolide magnifique et qui ne passera pas inaperçu. Par contre Alfa Romeo est une marque en transition, disons, qui manque le cachet et prestige solide de Porsche. C’est une politique de prix très agressive d’Alfa romeo avec le but d’élever la marque en matière de prestige.

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